梅花聯軸器的材質一般分為35號鑄鋼和45號鑄鋼，主要區(qū)別在于密度和硬度等級的區(qū)別，俗稱鋼號區(qū)別。以碳為主要合金元素并含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小于0.2％的為鑄造低碳鋼，含碳0.2％～0.5％的為鑄造中碳鋼，含碳大于0.5％的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度提高。鑄造碳鋼具有較高的強度、塑性和韌性，成本較低，在重型機械中用于制造承受大負荷的零件，如軋鋼機機架、水壓機底座等；在鐵路車輛上用于制造受力大又承受沖擊的零件如搖枕、側架、車輪和車鉤等。
任意一個聯軸器組件的平衡等級是根據聯軸器的慣性主軸線與旋轉軸線之間重心位置偏心量的 大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。對聯軸器組件的潛在不平衡因素前面作了介紹，確定各種類型聯軸器組件的平衡等級和計算平衡的各個步驟見計算示例。
(1)聯軸器選用者應選擇適當的聯軸器平衡等級，軸承、軸承座、底座的剛性：機械傳動系統(tǒng)對旋轉零件來說，具有撓性底座或支架，對聯軸器的不平衡狀態(tài)較敏感。
(2)聯軸器不平衡量的大小能否滿足任一種旋轉系統(tǒng)的需要，則取決于每一種 的被聯接機器的性能， 好由生產被聯接機器的制造廠來確定。建議各機器制造廠在提供其設備的同時，也擬訂好適當的撓性聯軸器平衡等；
(3)若不能從機器制造廠 適當的聯軸器的等級。軸向偏移：若某機械的軸伸較長或撓性大，則對聯軸器不平衡狀態(tài)比較敏感。由聯軸器重量引起的軸承載荷與軸承總載荷之間的關系：若某機械選用輕載軸承或聯軸器載荷基本上由聯軸器的懸臂負荷引起的，則此機械對聯軸器的不平衡狀態(tài)較敏感，具有懸臂轉子或懸臂負荷的機械裝置，通常聯軸器的不平衡狀態(tài)比較敏感。
簡單介紹幾種梅花聯軸器鑄件防銹的方法，以及相關產品的情況。一般前處理包括脫脂和除銹，脫脂時既要將表面油污去除干凈，又不能使用強堿避免基體過腐蝕。脫脂方法有很多，如機械脫脂、 溶劑脫脂、各種溫度的化學脫脂，也可進行電解脫脂等，可根據自身現有條件選擇。除銹活化可根據基材狀況決定，若銹蝕、氧化皮較重，先采用噴砂后再發(fā)黑，若表面狀況較好，可采用鹽酸活化的方法，但 要注意不能過腐蝕。否則，碳膜聚集表面難以除凈，發(fā)黑后表面容易掛灰，還影響結合力。
對于梅花聯軸器與軸有相應 的配合可在清理干凈配合表面后，涂抹潤滑油脂直接安裝。對于過渡配合和過盈量不是很大的配合，或者有 要求的配合(如保護已裝精密另部件)可采用壓入法，但需要壓入設備。聯軸節(jié)的熱裝配工作常用于大型電機、壓縮機和軋鋼機等重型設備的安裝中，因為這類設備中的聯軸節(jié)與軸通常是采用過盈配合聯接在一起的。過盈聯接件的裝配方法有：壓入裝配、低溫冷裝配和熱套裝配等數種。冷縮裝配法一般用液氮等作為冷源，且需有 的 熱容器，故也只能在有條件時才采用。
熱套裝配的本質原理是加熱包容件(孔)，使其直徑膨脹一個配合過盈值，然后裝入被包容件(軸)，待 后，機件便達到所需結合強度。實際上，加熱膨脹值 比配合過盈值大，才能 順利安裝而不致于在安裝過程中因包容件的 收縮，出現軸與孔卡住的嚴重事故。同時，為了 具有較大的嚙合力――結合強度，熱套裝配的結合面要經過加工，但不要過分光潔，因為 的表面粗糙度(一般為Ra3.2)，不受軸向移動而被壓平， 以后，將使內外機件的結合強度較大，所能傳遞的扭距也較大。
泊頭市利永聯軸器有限公司是專業(yè)從事聯軸器及支架的研究、生產的企業(yè)。我公司 雄厚，擁有 的技術人員， 的生產設備和完善的管理體制。產品執(zhí)行國家或地方標準，并可根據顧客需要，提供 性能規(guī)格的產品。24小時服務熱線：15128789423
