聯(lián)軸器內(nèi)局部充滿工作液體。當(dāng)泵輪在原動機(jī)帶動下旋轉(zhuǎn)時，工作液體便被泵輪葉片驅(qū)動。在離心力作用下，工作液體沿泵輪工作腔的曲面流向渦輪，同時產(chǎn)生切向力。當(dāng)泵輪內(nèi)的工作液體流到渦輪腔內(nèi)時，由于切向力作用推動渦輪葉片，這樣渦輪 轉(zhuǎn)矩。剛啟動時，渦輪上受到的轉(zhuǎn)矩不足以克服工作負(fù)荷，因此，并不隨泵輪旋轉(zhuǎn)。隨著泵輪轉(zhuǎn)速增高，進(jìn)人工作腔的油液增多，作用在渦輪上的力及產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩愈來愈大。
　　聯(lián)軸器調(diào)整找正時的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)
　　(1)若在地腳螺栓緊固之前檢測聯(lián)軸器的同心度，則調(diào)整好后，不必急于拆掉測量工具。因?yàn)樵诰o固地腳螺栓的過程中，由于緊固方法不當(dāng)，或者地腳螺栓附近的墊鐵沒有支撐實(shí)在等原因，會造成緊固后安裝精度發(fā)生變化。一般要求，緊固后再檢測一遍，或者邊緊固，邊檢測，以 兩軸的同心度。
　　(2)在現(xiàn)場安裝時，受條件 ，用于調(diào)整水平的墊鐵大多是不同厚度的鐵板。在使用時， 要把鐵板邊緣的毛刺、焊渣等雜物清除干凈，以防各部件在調(diào)整好后，由于振動等原因，造成雜物破碎，墊鐵支承不牢，部件下沉或位置改變，使各聯(lián)軸器的同心度發(fā)生變化，造成設(shè)備安裝精度達(dá)不到要求。一般在調(diào)整達(dá)到要求后，把墊鐵焊成一體。
　　(3)在安裝時， 先安裝滾筒部件，然后以滾筒主軸為基準(zhǔn)軸，測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在減速器部件調(diào)整達(dá)到要求后，以減速器輸入軸為基準(zhǔn)軸，測量電機(jī)軸的同心度。不過對于，因?yàn)闇p速器輸入軸上安裝的是制動輪聯(lián)軸器，電機(jī)與制動器都安裝在電機(jī)底座上。在調(diào)整電機(jī)軸之前，要先以制動輪的表而為基準(zhǔn)，把制動器上的閘瓦調(diào)整好后，再調(diào)整電機(jī)軸與減速器輸入軸的同心度。
　　當(dāng)轉(zhuǎn)矩足以克服運(yùn)描負(fù)荷時，渦輪開始轉(zhuǎn)動，通過減速器帶動輸送機(jī)運(yùn)行。聯(lián)軸器在額定轉(zhuǎn)矩下的滑差為3%~5%。即聯(lián)軸器的效率為97%~95%。當(dāng)愉送機(jī)過載時，渦輪上負(fù)荷增大，渦輪轉(zhuǎn)速降低，環(huán)流增強(qiáng)，在渦輪和泵輪內(nèi)緣環(huán)形 處造成負(fù)壓，使后輔助室壓力降低。所以，油液就由泵輪上的小孔倒流人后輔助室內(nèi)，減小了低速時的傳遞轉(zhuǎn)矩，達(dá)到過載保護(hù)的目的。

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